1.高圧オイルパイプの破損は、高圧オイルパイプの品質と、高圧オイルパイプの設置時のアセンブリ法に関連しています。高圧パイプのアセンブリでは、角度が違いと一致しない場合、オイルパイプの接続が圧力濃度になり、オイルパイプ骨折に関節をもたらす場合、それに注意を払う必要があります。この時点で、検査のためにインジェクターを分解してから、オイルバルブを交換して問題を解決します。
2。高圧燃料ラインの破損とアウトレットバルブの荷を下ろすと、特定の接続があります。アウトレットバルブシーリングまたはアンロードは良くなく、高圧オイルパイプ形成の長い時間の蓄積後の高圧オイルパイプの残留圧力により、高圧オイルパイプ疲労損傷または亀裂が生じます。
3。インジェクターノズルが詰まっているなど、エンジンが稼働しており、プランジャーはオイルを噴霧し続け、高圧オイルパイプの圧力は限られており、この圧力に耐えるのに長い時間がかかり、高圧オイルパイプが破裂します。したがって、ディーゼルエンジンの高圧燃料ラインが壊れたら、インジェクターが詰まっているかどうかを確認する必要があります。
4.高圧燃料ラインの破損は、ディーゼルエンジンの振動とも大きく関係しています。高圧燃料パイプは、ナットによって両端に固定され、燃料パイプがティンピボットサポート、燃料パイプ骨折によって引き起こされる燃料パイプショックによって引き起こされるディーゼルエンジンの振動、高圧燃料パイプの交換などのディーゼルエンジンの振動は、ディーゼルエンジンの振動を解決するのに役立ちません。
5.一部の自動車修理マスターは、しばしばディーゼルエンジンの高圧燃料パイプ骨折を見つけ、高圧燃料パイプの両端にあり、インジェクターコネクタと噴射ポンプアウトレットバルブタイトシートの設置位置は、高圧燃料パイプの両端でナットを締めていません。
第二に、なぜディーゼルエンジンの高圧燃料パイプがオイルがなくなっていないのですか？
高圧オイルポンププランジャーオイル供給ラックは、オイル（フレームアウト）位置に付着する場合があります。オイルポンプ検査ウィンドウの側面を開いて確認できます。オイルから出てくるのではなく、オイルポンプの下の学校に行きます。注入プラグは立ち往生していると思います。オイルがきれいでない場合は、時間内にディーゼルフィルター要素を掃除する必要があります。
第三に、なぜディーゼルエンジンは高圧燃料パイプを熱くしているのですか？
温度が高すぎるからです。ディーゼルエンジンの利点は、高出力であり、経済的パフォーマンスが優れています。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの作業プロセスには多くの同じ場所があり、各作業サイクルには摂取量、圧縮、作業、および排気4ストロークも発生します。ただし、ディーゼルエンジンで使用される燃料はディーゼルであるため、その粘度はガソリンよりも大きく、蒸発が容易ではなく、自動点火温度はガソリンよりも低いため、可燃性混合物と点火方法の形成はガソリンエンジンとは異なります。主な違いは、ディーゼルエンジンのシリンダーの混合物がイグニッションではなく圧縮点火であることです。ディーゼルエンジンでは、シリンダーは空気、温度の端までのシリンダーの空気圧縮、最大500〜700℃の空気圧縮、最大40〜50大気圧までの圧力です。アッパーストップに近いピストン、高圧ポンプのエンジンはシリンダーへの高圧ディーゼル注入、ディーゼルオイルは細かいオイル粒子を形成し、高圧と高温の空気混合物を形成し、ディーゼル燃料混合燃焼、暴力的な膨張をもたらし、爆発力を引き起こし、ピストンを押して、この時間に到達します。大量の電力をもたらすため、大型ディーゼル車両ではディーゼルエンジンが広く使用されています。したがって、ディーゼルエンジンは、大きなディーゼル自動車で広く使用されています。ディーゼルエンジンは、すべての熱エンジンを含むガソリンエンジンを含むエネルギー貯蓄と二酸化炭素排出の利点を持っています。したがって、高度な小型高速ディーゼルエンジンを含むため、排出量はヨーロッパIIIの基準に達し、「グリーンエンジン」になり、新車の発電所のヨーロッパとアメリカの多くになりました。
高圧燃料ラインを交換した後、加速するときにディーゼルエンジンが喫煙するのはなぜですか？
これは通常の現象です。車が加速すると、ガソリンペダルが増加し、ディーゼル燃料燃焼の増加における油の量は十分ではありません。黒い煙があり、黒い煙は炭素内で完全に燃焼したディーゼル燃料ではありません。
